Kā braukt pa zaķi (Zaķings)

9 Sep

Kopš RP SIA “Rīgas satiksme” pārgāja uz teorijā produktīvo bez-biļešu pārdevēju sistēmu tās finansiālie rādītāji pretēji cerētajam nevis uzlabojās, bet pasliktinājās. Un RS vadība darīja visu iespējamo, lai situācija tikai pasliktinātos – paaugstināja biļešu cenas, samazināja reisus u.t.t. Labi ka tai ir tik bagāti saimnieki – Saskaņas Centrs ar Nilu Ušakovu priekšgalā.

Vīriešiem:

1.  Kabatā vienmēr turi e-talonu ar pāris derīgiem braucieniem, ko ārkārtas gadījumā izmantot.

2. Vislabāk ir braukt ar autobusiem, pēc tam nāk trolejbusi, un pēdējais – tramvaji. Viss saistīts ar redzamību.

3. Zini maršrutu, vai tur nemēdz būt policijas pārbaudes. Tad ir problēma, kuru viegli atrisināt – pirms pārbaudes izkāp un 1 pieturu pastaigājies.

4. Pāris reizes nedēļā nodarbojies ar sporta veidu – skriešanu. ar 3-5km pietiks.

Principā vienīgais, no kā jauzmanās ir vīri dzeltenās formās, jo tie var būt gan rūdīti recidīvisti, gan pašvaldības policija. Būtībā no abiem parasti pasargā 4. punkts. Ja 3km vari noskriet ātrāk par 14 minūtēm, tad principā policisti tev nav šķērslis. ;)

 

Sievietēm:

1. Iekāpiet transporta līdzeklī

2. Paskatieties uz labo un kreiso pusi

3. Ja redziet kādu iedzērušu jauniešu bariņu, turieties pie viņiem – ja iekāpj kontrole, sakiet, ka esiet ar viņiem. ;)

4. Ja neredziet – kāpiet ārā un dodieties uz virtuvi kājām.

 

Bet principā viss ir vienkārši – ja jūs ienīstiet saskaņas centru, tad tas pat ir jūsu pienākums – zaķingot. Nekad agrāk mums nebija jābrauc sabiedriskajā transportā, kura sienas ir ar reklāmām krievu valodā izrotātas… Kas notiks, ja viņi tiks pie varas visā valstī? BB Latvia?

Eirovīzijas dziesmu antitops 2000.-2011. gads.

26 Jūl

Visi vienmēr izceļ uzvarētājus, bet Eirovīzijā gandrīz vienmēr pēdējā vieta ir pirmās vietas cienīga, tādēļ – šīs tūkstošgades Eirovīzijas dziesmu antitops:

2000. gads Beļģija – “Envie De Vivre” (“Will to live”)

Gadā, kad mēs ar saviem varenākajiem debitējām Eirovīzijā, Beļģija konkursā piedalījās ar gandrīz taisni nodziedātu baznīcveidīgu meldiņu, ko dziedāja cilvēki, ģērbušies kā f… nu, skatieties paši, sapratīsiet, ko biju domājis.

Continue reading 

Centrs-Jugla veloceliņš. Sapņi un realitāte.

11 Jūn tituls

Nesen atradu veselus 8(!) gadus vecu rakstu laikrakstā “Diena” par topošo veloceliņu Centrs-Jugla. Tur tika sapņots, ka Brīvības iela tiks sašaurināta, lai tai abās pusēs būtu veloceliņš kustībai vienā virzienā, bet pāri Gaisa tiltam velosipēds būs jāstumj pie rokas, jo tas ir pārāk šaurs. Un jau tad bija skaidrs, ka veloceliņam tiks lietots centimetru biezs, sarkans asfalts. Tad nu nonākam pie

problēmas nr.1

Asfaltseguma kvalitāte. Ja atmiņa neviļ, veloceliņam asfaltu beidza klāt pērn vasarā, bet ekspluatācijā veloceliņš vispār nodots tikai pērn rudenī. Un jau pēc pirmās “pārciestās” ziemas veloceliņš atmodās ar vairākām plaisām un citiem asfalta bojājumiem. Pirms pāris dienām plaisas tika aizlāpītas, cik saprotams, garantijas ietvaros, bet kas būs pēc garantijas beigām?

Prieks, ka būvniekiem vēl ir palicis mazliet sarkanā asfalta.

 

problēma nr.2

Cilvēciskais faktors. Nav noslēpums, ka Rīgā, sevišķi centrā un Juglā tāds brīnums, kā velosipēds un veloceliņš ienāca ļoti nesen, var pat teikt, līdz ar šo veloceliņu un 2008. gadā sākušos globālo krīzi. Tad nu postpadomju un nu jau arī postpadomju cilvēku pēcnācējiem ir nepieciešams laiks, lai saprastu, ka veloceliņš nav vieta, kur noparkot savu auto. Un veloceliņš nav vieta, kur staidzināt savu suni, mazuli, vai doties braucienā ar skrituļslidām(zinu, par pēdējo varētu būt daudz oponentu, bet reāli skrituļslidotāji maisās velosipēdistiem, jo ir lēnāki, un aizņem vairāk vietas ).

Mīļie šoferīši, ja izdomājiet, ka vēlaties pārkāpt likumu un noparkoties uz iebrauktuves, tad dariet to tā, lai neaizšķērsotu pusi veloceliņa.

 

Velosipēdistu celiņš?

 

problēma nr.3

Iebrauktuves un kanalizācijas vāki. Es īsti nesaprotu, kāpēc nevarēja veloceliņu taisīt vienā laidumā, lai velobraucējiem nebūtu jākratās? Ir vietas, kur ik pēc 10-20 metriem ir kāda iebrauktuve, un apmales teju nekur nav līmenī ar asfaltsegumu, vidēji 2-3 cm augstums, kas priekš riteņiem ir daudz. Nemaz nerunājot, ka bedres uz vecajām iebrauktuvēm ir atstātas visā to krāšņumā. Un aku vāki – kāpēc tos nevarēja ieklāt līmenī ar veloceliņu? Un vispār, kādā sakarā šajā veloceliņā ir aku vāki, ja nemaldos, tad agrāk tur bija tikai zaļa zālīte, nekādas akas nebija. :(

 

Ironiski, bet vietā, kur iebrauktuvei pa vidu ir liela bedre, apmales ir uzliktas perfekti.

 

Tagi:, , ,

Follow

Get every new post delivered to your Inbox.